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造型科幻犀利海外试驾起亚全新一代K5

发布日期:2021-09-16 14:13   来源:未知   阅读:

  起亚全新一代K5此前大概一个星期前的时间已经在韩国正式发布上市,对于它的外观虽然之前已经看过不少,但是看到实车时候的第一反应还是觉得非常惊艳的。在这里,笔者可以透露一些关于全新一代K5进入国内的消息,它将会在2020年的下半年正式进入国内与大家见面。从现有的资料来看,进入国内后,它的外观还会有所有微调,车身尺寸方面也有略微的变化。本次拿到的试驾车型为1.6T的高配版本车型,未来在国内的配置情况暂时还不能知道,因此大家做个参考即可。

  在体验的过程中,全新一代K5的前后雷达和全景摄像头系统的协同工作效果表现非常出色。除了能精准的识别车辆周边的环境之外,做得最好的一点在于它对用户体验上的融入与优化。车辆除了常规的自适应巡航等功能,还会实现自动的出入车库等,在实际体验的过程中,车辆可以在遥控下实现一定程度的车位自动识别并自己调整方向。除此之外,它在驾驶的过程中也在一些细节的体验地方做得非常好,这个容后再细谈。

  外观小结:从全新一代K5的外观设计就不难看出这一次换代的诚意,更符合年轻化审美的外观,足够的科技协同工作表现令人非常满意。可以这么说,虽然遛背和运动设计大家都在做,但是K5是笔者个人认为最为协调的;虽然它提供的一些科技功能并不新鲜,但是它在用户体验和交互的过程是非常友好的。

  内饰的整体设计思路则不难看出设计团队还是考虑到了上一代K5的设计风格和最新的家族化设计风格,以驾驶员为核心以及更具科技感的触控屏幕设计成为了主要的变化因素。但是正如笔者此前所说的,外观凶狠激进的时候,内饰回归到了一个可接受程度更高的设计上,其实是更符合大众对它的需求。

  储物空间方面,全新一代K5的表现显得中规中矩,但胜在每个常用的小物件都有了不错的放置地方,诸如手机有专用的无线充电安放处,在实际体验的过程中一台大尺寸的iphone11Max放入并没有太大的难度。在中控前方还能放下钱包、高速卡等物件,但对于一些随身物品较多的人来说,可能就显得捉襟见肘了。后备厢方面,目前还没有拿到准确的容积数据,但从实际体验的角度来讲,同行的4人行李放在后备厢没有太大问题,但是有个较大的缺点,后排座椅并不支持比例放倒,比较影响后备厢的拓展能力。

  内饰小结:内饰的交互感和用户体验同样保持了一定的新鲜感,令笔者印象比较深刻的是车辆的天气情感交互系统。笔者刚刚拿到车的时候处于大雨的天气,一坐进车内则感受倒了车内想起了滴答滴答的雨声音效。除此之外,在驾驶的过程中,仪表盘以及抬头显示不止一次出现了一些安全的提示以及天气的提示,这种给人的沟通感非常新鲜。

  未来全新一代K5进入国内后将搭载带有CVVD技术的1.5T/2.0T发动机,CVVD技术对于集团来说是一个非常关键而且颇具研发实力的全新技术。鉴于这是一次试驾感受的分享,如果大家感兴趣的话后续笔者可以再另建文章详细说说。根据笔者推测,未来国内的1.5T高配车型的驾驶感受跟这次试驾的1.6T车型不会有着太大的差异,这其中有几个原因,笔者后面在详细谈。

  全新一代K5与此前国内笔者长时间体验过的K3有着一脉相承的质感,但是两者却是完全不同的动力总成。它们的共同之处在于几个地方,第一点在于机械素质,而第二点在于车辆调教方向。千里马高手心水论坛,全新一代K5的底盘质感以及转向手感与K3类似,但却很容易感受到K5比之高级。那种转向反馈不是特别精准,但车辆整体性出色感觉是起亚最新几款轿车车型的特点;除此之外,前后悬架表现出来的韧性十分出色,在面对一些颠簸路面时候,你能感受到车辆不会太大的跳动,震动得到了抑制的同时得到了化解。

  总结:全新一代K5拥有更出色的驾驶质感以及颜值在线的外观设计,内饰在很多设计上非常巧妙而且带有交互感,这让人有点期待它能更快来到国内与大家见面。正如我的开头所说,如果一辆车的外形非常打动你,当你坐进座舱的时候又能每时每刻感受到它出色的用户体验,而你开着它的时候又拥有很好的驾驶反馈和体验

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